„Да си жена пилот може да бъде трудно – един треньор ми каза да се върна в кухнята`
Пилот, на когото един от нейните треньори каза да „остане в кухнята“, говори за изпитанията, премеждията и страхотни части от това да бъдеш жена в пилотската кабина.
На Международния ден на жената Лилиана Гирап, първи офицер на Boeing 737 в TAROM, вдигна капака на препятствията, пред които се изправи, за да застане зад контрола на реклама самолет. Те включват някои културно вкоренени психологически бариери.
Румънската авиаторка разкри как преди да започне обучението си за пилот на 25 години, част от нея е смятала, че жените са по-подходящи за „професии като повече дами, като образование“.
„Трябваше да преодолея манталитета, с който бях възпитана“, каза Лилиан пред Mirror. „Умението ми дойде много естествено. В дните, за да си пилот, е необходимо много ум, по-малко физическа сила за управление на самолет, отколкото беше преди, сега има повече електричество. Не се нуждаеш от толкова много мускули, както преди, имате нужда от повече мозък."
Докато Лилиана се настани на капитанската седалка особено охотно, нейният тренировъчен опит не беше просто летене. Докато печелеше квалификацията си за тип за управление на Boeing 747, един инструктор по-специално се запита дали Лиляна трябва да бъде там.
„Имах инструктор, който ми казваше „Сигурен ли си, че искаш да направиш това , сигурен ли си, че искаш да направиш това с живота си, не би ли бил по-добър в кухнята?“, обясни тя.
За 37-годишната инструкторът не проявяваше чист старомоден сексизъм, а я тласкаше да стане по-добра. „Това беше неговият начин да ме направи още по-твърда. Това е старата школа“, каза тя. „Хората в Източна Европа посочват в какво не си добър, за да те направят по-амбициозен.“
Лиляна вярва, че инструкторът е „дошъл с добри намерения“, но тя успя да овладее думите му, за да се настоява На. „В задната част на главата си бих си казала, че прави това, за да ме амбицира повече, но исках да му докажа, че греши“, каза тя.
В световен мащаб има една от най-големите различия между половете сред търговските авиатори от всяка професия. ICAO установи, че само 4,9% от всички пилоти, ръководители на полети и техници по поддръжката по света са жени през 2021 г.
Лиляна трябваше да се бори с идеята, че има нещо присъщо мъжко в работата на пилот и да разбере как да използва това, което тя вижда като своя по-емоционална страна. „Чувството, което имаш, когато навлизаш в тази област, е, че трябва да имаш контрол, а не емоционален. Не можеш да позволиш на емоциите да ти вземат превес“, каза тя.
Лилиана също се бори да съчетае личните и професионалните страни на живота си, като от време на време внася чувството за контрол, което проявява в пилотската кабина, във връзките си.
„Когато започнах зряла връзка, разбрах, че имам склонността да изпреварвам всичко. Не бих му позволила да плаща за нищо или да ми прави подаръци. Нямах нужда от нищо“, каза тя .
„Родих дъщеря си преди три години. Първата година беше трудно за мен. Върнах се пет месеца след раждането й и се борех да обединя тези две части от живота си. Исках бъдете пилот и бъдете на 100%, когато управлявате самолета, и умът ми не може да бъде някъде другаде. Много хора се нуждаят от моя пълен фокус. В същото време бях някак притеснен, когато изключих телефона си и никой може да ме достигне първите няколко пъти (летейки като майка).“
Лилиана лети вече шест години и редовно пътува от дома си в Букурещ до дестинации Испания, Франция, Италия, Обединеното кралство и Египет.
„Работата ми изисква много страст, малко адреналин и непрекъснато самоусъвършенстване на моите летателни и комуникационни умения. Това е сложна работа, защото аз не просто управлявам самолета“, добави тя .
„Също така управлявам комуникациите с екипажа, наземните екипи, контрола на въздушното движение и нашите пътници, като същевременно съм наясно с променящите се фактори като времето и други самолети. Харесва ми да мисля, че в края на всеки полет съм подобрявал малко и това е много възнаграждаващо.
„Самолетът не знае дали пилотът е жена или мъж, но графикът може да бъде предизвикателство за жените, които са по-склонни да бъдат болногледачи на семейството. Работата изисква да сте далеч от децата си през нощта, по време на празниците, за рождени дни и други важни събития, но за щастие нещата се променят и броят на жените пилоти нараства. Както светът напредва, така и нашата индустрия."
Лиляна говори с Mirror, за да подчертае инициативата на Международната асоциация за въздушен транспорт 25by2025, която има за цел да увеличи броя на жените на ръководни длъжности и в слабо представени области с 25%, или до минимум 25% до 2025 г.
Евгения Старкова, ръководител маркетинг и устойчивост в SkyTeam каза: „Една от значителните пречки пред кариерното израстване на жените в авиацията, особено в STEM роли, е липсата на структурна подкрепа, както и ограниченият достъп до възможности за развитие и повишение. Въпреки изобилието от изключителни женски таланти в авиационната индустрия, това остава постоянен проблем. Недостатъчното представяне е много често срещано, което допълнително увековечава ситуацията.
„За нашата индустрия е от решаващо значение да защитаваме професионалното израстване на жените и да вграждаме разнообразието в нашия жив опит, осигурявайки възпитателна и мотивираща среда за успех. Инициативи като RISE и IATA 25by2025 демонстрират ангажимента на SkyTeam да насърчава такива среда."
Проверете, като се абонирате за нашия безплатен седмичен бюлетин.
